L’Aéroclub de Méribel voit le jour le 24 août 1964. Il est fondé par Nano Chappel et Robert Merloz, tous deux savoyards. Un article de 2008 résume la création de l'altiport et de l'aéroclub.
C’est Nano qui dessine l’emblème du Club.
Nano Chappel poursuit une carrière de pilote de ligne à Air France depuis 1952. Il est commandant instructeur. ll vient à Méribel depuis 1946 (entre les maquis de Savoie où il a combattu et la guerre d’Indochine comme pilote dans le transport, il a été le 1er «Chef de Centre» du CMA aux Allues)
Robert Merloz a été co-fondateur de la compagnie aérienne Air Alpes (qu’il quittera en 1966 pour le SFA)
Nano Chappel est le 1er président (il le restera jusqu’en 1999), Robert Merloz le 1er Chef Pilote.
Les vice-présidents sont Olivier Balthazard, industriel; Guy Desseaux, Commandant de Bord à Air France, tous deux propriétaires à Méribel; et le maire des Allues, Alphonse Borgey.
Le secrétaire général est Henry Mauduit, commerçant (père de notre futur champion du monde de ski, Georges Mauduit)
Le trésorier est André Gacon, 1er taxi-ambulance de Méribel.
Sans oublier les membres fondateurs :
André Tournier, directeur technique de la station (qui fut à l’origine de la piste) René Beckert, président de l’Office du Tourisme (ancien champion ayant fait partie de la 1ère équipe de France de ski) Eugène Front, l’entrepreneur de la vallée Gaston Chamonal, président du Syndicat hôtelier (propriétaire fondateur de l’Hôtel Grand Coeur) le Docteur Lebel, chirurgien à Paris Fernand Stachetti, directeur de l’E.S.F
Tous participent activement (et financièrement…) à la mise en place de l’ACM.
Dès 1965, Nano lance une souscription pour l’achat d’un premier avion (un Rallye Commodore, F-BLSS) tous les Allvétains «mettent à la poche». En contre-partie, ils reçoivent des Bons de vol gratuits. Mais nombreux sont ceux qui n’utiliseront jamais leur crédit d’heures. L’amitié n’a pas de prix à cette époque de pionniers, l’entraide existe !
Hélas, il s’avère que cet avion n’est pas adapté à la neige. L’hiver suivant son achat, équipé de skis, il ne donne pas de bons résultats. Au glacier de la Grand Motte, au cours des essais, il termine sa course au bord des crevasses ! Un Piper PA18, loué, permet de découvrir, durant ce premier hiver, que c’est l’avion idéal en montagne.
Après plusieurs essais la flotte de l’aéro-club s’articule sur deux types d’avion : mousquetaire et PA18 qui donnent entière satisfaction. L’ACM en possedera plusieurs, le dernier «survivant» de cette époque lointaine étant le Jodel D140 F-BOPK, acheté neuf en 1968 !
Les avions sont tous rouges … pour bien les repérer sur la neige. L’ACM a possédé jusqu’à 5 avions. Aujourd’hui il possède 3 Jodel D140